Endelig konkurrence vejr.
En del vind på starten så vi skulle ud og finde løft i læ af bjerget, lidt turbulent og der skulle holdes godt fast i bundbaren.
Fin flyvning til 1. VP på vejen tilbage til 2. skal der krydses tilbage til Tolmin dalen.
Jeg er nede i 380meter over dalen inden jeg kommer ind på et sted der kan hanges herfra fin flyvning til 2. og 3.. Fra 3. vp kommer jeg atter lavt og kommer ind på samme hangsted men denne gang kun 260 meter over dalen, aligevel virker det fint og jeg er på vej mod MÅL
Forlader bjerget i 900meter det er rigeligt til at nå i mål, højden bliver omsat til fart og jeg kommer i MÅL i 250meter, for at opdage at jeg har glemt det sidste vendepunkt 3km fra mål.
Jeg søger ind på en lille bakke i dalen og bruger mellem 30 og 45 minnuter på at komme op.
Runder sidste vendepunkt og flyver i MÅL . Dum fejl der kostede 80 point.
Jeg er sidste mand i mål, men med kun 5 piloter i mål er det ok.
Ligger nu på en samlet 6. plads.
lørdag den 21. august 2010
tirsdag den 17. august 2010
Kobala Open 2010
Som siste år deltager jeg i år i Kobala open.
I år samen me Jesper og Jens Henrik.
Vejrudsigten for ugen var lidt tvivlsom men vi valgte at tage afsted alligevel.
Dagen inden konkurrencen lavede vi en kort flyvning.
1. konkurencedag blev aflyst af regn på vej på bjerget.
2. konkurrencedag blev aflyst 45min. efter første start.
Udsigten for de næste dageser ikke for optimististk ud detligner dage der starter fint men med regn sidts på dagen fredag lørdag søndag og mandag ser gode ud.
Var ude at spise i går, vi havde set et tilbud på en paraglider menu.
Da vi ville bestille paraglider menu var svaret. det har vi ikke, vi har menu på engesk, tysk og slovensk kun 3 sprog.
http://hg.sffa.org/open2010/
http://slovenianopen.blogspot.com/
I år samen me Jesper og Jens Henrik.
Vejrudsigten for ugen var lidt tvivlsom men vi valgte at tage afsted alligevel.
Dagen inden konkurrencen lavede vi en kort flyvning.
1. konkurencedag blev aflyst af regn på vej på bjerget.
2. konkurrencedag blev aflyst 45min. efter første start.
Udsigten for de næste dageser ikke for optimististk ud detligner dage der starter fint men med regn sidts på dagen fredag lørdag søndag og mandag ser gode ud.
Var ude at spise i går, vi havde set et tilbud på en paraglider menu.
Da vi ville bestille paraglider menu var svaret. det har vi ikke, vi har menu på engesk, tysk og slovensk kun 3 sprog.
http://hg.sffa.org/open2010/
http://slovenianopen.blogspot.com/
lørdag den 22. august 2009
Sidste dag aflyst.
Status:
En god konkurrence, hvor jeg flyver mig varm dag efter dag.
Lead point afslører dette. 1,2 38 og sidst 48.
Jeg slutter på en 9. plads ikke mange point fra 7., så overordnet er jeg tilfreds med præstationen.
Sidste heat blev aflyst på bjerget pga for meget vind.
Det var nu ikke så slemt men alle virkede tilfredse med beslutningen.
Jeg valgte ikke a friflyve da det ikke så så interesant ud. Kun 2 piloter frifløj.
Gerolf viste balancen i den nye Moyes Malibu.
Pigerne benyttede sig af muligheden til samlet foto.
Nu venter jeg på præmieoverrækkelse og fest, men kører hurtigt herefter.
En god konkurrence, hvor jeg flyver mig varm dag efter dag.
Lead point afslører dette. 1,2 38 og sidst 48.
Jeg slutter på en 9. plads ikke mange point fra 7., så overordnet er jeg tilfreds med præstationen.
Sidste heat blev aflyst på bjerget pga for meget vind.
Det var nu ikke så slemt men alle virkede tilfredse med beslutningen.
Jeg valgte ikke a friflyve da det ikke så så interesant ud. Kun 2 piloter frifløj.
Gerolf viste balancen i den nye Moyes Malibu.
Pigerne benyttede sig af muligheden til samlet foto.
Samlet vinder blev Primoz fra Slovenien.
Primoz friflyver.
En afsvalende dukkert i floden, den er kold.
Nu venter jeg på præmieoverrækkelse og fest, men kører hurtigt herefter.
1550km på diverse motorveje venter inden jeg atter er hjemme sent søndag.
Nåja i hold konkurrencen blev MDK nr 8.
Primoz i flyby
fredag den 21. august 2009
Fredag 21 August
En ny dag truer.
Jeg har efterhånden fået talt med næsten alle deltagere. Start med at spørge "How was your flight", det vil alle gerne fortælle om.
Dagens opgave 98km lidt længere mod nord end vi har været før.
Det var dårligt nyt for de mindre erfarne da det var let at komme dertil men svært at komme tilbage. Vejen tilbage krævede et langt glid ind i en smal dal rundt om et hjørne og så op igen.
Egentligt er det ikke svært men det ser sådan ud.
Jeg hængte godt på de foreste og lavede først min fejl før sidste VP.
Her kom jeg lidt for lavt til sidste løft og brugte næsten 15 minutter på at finde termikken.
Dagens opgave blev ændret 3 gange, så ydermere troede jeg jeg havde et vendepunkt mere inden mål. Så jeg tog for meget højde og kom alt for højt i mål som i kan se på videoen.
Første dag uden Primoz som dagsvinder, Gerolf kom ind 10 minutter før de andre.
Vejrudsigten lyder på regn i nat men måske flyvning igen imorgen.
Jeg har efterhånden fået talt med næsten alle deltagere. Start med at spørge "How was your flight", det vil alle gerne fortælle om.
Dagens opgave 98km lidt længere mod nord end vi har været før.
Det var dårligt nyt for de mindre erfarne da det var let at komme dertil men svært at komme tilbage. Vejen tilbage krævede et langt glid ind i en smal dal rundt om et hjørne og så op igen.
Egentligt er det ikke svært men det ser sådan ud.
Jeg hængte godt på de foreste og lavede først min fejl før sidste VP.
Her kom jeg lidt for lavt til sidste løft og brugte næsten 15 minutter på at finde termikken.
Dagens opgave blev ændret 3 gange, så ydermere troede jeg jeg havde et vendepunkt mere inden mål. Så jeg tog for meget højde og kom alt for højt i mål som i kan se på videoen.
Første dag uden Primoz som dagsvinder, Gerolf kom ind 10 minutter før de andre.
Vejrudsigten lyder på regn i nat men måske flyvning igen imorgen.
torsdag den 20. august 2009
Ny dag samme opgave.
Endnu en god flyve dag. Vejret er lidt mere stabilt, lidt lavere base, lidt dårligere sigtbarhed.
Starter tidligt ud 1 time inden gaten åbner. Det går endu bedre end igår så nu skal jeg vente 35 minutter på starten.
Dagens opgave er 118km, men i same område som de foregående dage. Ærgeligt da der kan laves mange spændende opgaver her. Men for de mindre erfarne er der på opgaverne gode landings forhold og man kommer aldrig langt hjemmefra.
Starten går ok men jeg kommer meget lavt før 1. vende punkt får mig dog kæmpet nogenlunde hurtigt op igen.
På vej til 2. VP i de høje bjerge ligger jeg helt alene. Jeg opdager en hangglider vinge ligge højt på bjerget, farverne ligner Allan Sattler's. Gemmer punktet på GPS'en flyver videre mens jeg forsøger at få radio kontakt med konkurrence ledelsen. Det lykkes ikke, så jeg beslutter at gå ned. Fuld fart til landing hvor jeg finder synk og skruer mig ned i "stejlspiral".
På jorden ser jeg Gerolf og er klar over at han også er gået ned med vilje.
Flere piloter er gået ned, så landingen var unødvendig.
Heldigvis er piloten ok, han slipper med et bræket kraveben.
Han har kurvet kraftig termik tæt på bjerget, er blevet slynget ud af kurs mod bjergsiden, som her er meget stejl.
Han går selv ned til han møder redningsholdet der er på vej op.
Idag igen kommer Primoz først i må men denne gang langt foran de andre, så han ligner efterhånden en samlet vinder.
Starter tidligt ud 1 time inden gaten åbner. Det går endu bedre end igår så nu skal jeg vente 35 minutter på starten.
Dagens opgave er 118km, men i same område som de foregående dage. Ærgeligt da der kan laves mange spændende opgaver her. Men for de mindre erfarne er der på opgaverne gode landings forhold og man kommer aldrig langt hjemmefra.
Starten går ok men jeg kommer meget lavt før 1. vende punkt får mig dog kæmpet nogenlunde hurtigt op igen.
På vej til 2. VP i de høje bjerge ligger jeg helt alene. Jeg opdager en hangglider vinge ligge højt på bjerget, farverne ligner Allan Sattler's. Gemmer punktet på GPS'en flyver videre mens jeg forsøger at få radio kontakt med konkurrence ledelsen. Det lykkes ikke, så jeg beslutter at gå ned. Fuld fart til landing hvor jeg finder synk og skruer mig ned i "stejlspiral".
På jorden ser jeg Gerolf og er klar over at han også er gået ned med vilje.
Flere piloter er gået ned, så landingen var unødvendig.
Heldigvis er piloten ok, han slipper med et bræket kraveben.
Han har kurvet kraftig termik tæt på bjerget, er blevet slynget ud af kurs mod bjergsiden, som her er meget stejl.
Han går selv ned til han møder redningsholdet der er på vej op.
Idag igen kommer Primoz først i må men denne gang langt foran de andre, så han ligner efterhånden en samlet vinder.
onsdag den 19. august 2009
VG og landings øl.
Målt på mine oplevelser indtil nu har det været besværet værd at køre helt til Slovenien for at flyve.
Endnu en fantastisk dag.
Dagens opgave 102km, kun 20% af opgaven ligger udenfor hvor jeg har fløjet tidligere.
Så jeg er lidt stedkendt.
I går kom jeg for sent til første startgate, det må ikke ske igen i dag, så jeg er den 3. der starter.
Kommer fint op og søger så ind i de højere bjerge for at få en god startposition.
20 minutter før gaten åbner ligger jeg sammen med 13 andre i perfekt position, i skybasen kun 600meter fra gaten.
På vej til 1. VP må jeg slippe de forreste da jeg flyver lidt for langsomt og misser et godt løft de andre får.Jeg forsøger dog at holde god fart.
Mellem 1. og 2. VP kommer jeg lavt og bliver overhalet af hollænderen Rob og Sloveneren Matja. Men jeg kommer foran dem igen ved at gå mere direkte og kun lige tage højde nok til at kunne nå frem til de helt gode bobler. De andre 2 tager maks højde i svagere (2m/s) løft.
Jeg kommer i mål i 35 minutter efter de første.
Flyvetid 3 timer og 41.
Jeg snakkede med tyske Gerd Doenhuber der blev 2er i går og nr. 4 i dag. Syntes ikke jeg har set hans navn før. Det viser sig at dette er hans første konkurrence sæson bortset for en konkurrence for 2 år siden.Ham kommer vi sikkert til at se mere til på det Tyske landshold.
Nå ja i dag virkede min VG atter, takket være en ny snor fra Gerolf, dejligt at flyve med håndbremsen sluppet.
Landings øl i mål.
Aeros vinge før startgaten
Endnu en fantastisk dag.
Dagens opgave 102km, kun 20% af opgaven ligger udenfor hvor jeg har fløjet tidligere.
Så jeg er lidt stedkendt.
I går kom jeg for sent til første startgate, det må ikke ske igen i dag, så jeg er den 3. der starter.
Kommer fint op og søger så ind i de højere bjerge for at få en god startposition.
20 minutter før gaten åbner ligger jeg sammen med 13 andre i perfekt position, i skybasen kun 600meter fra gaten.
På vej til 1. VP må jeg slippe de forreste da jeg flyver lidt for langsomt og misser et godt løft de andre får.Jeg forsøger dog at holde god fart.
Mellem 1. og 2. VP kommer jeg lavt og bliver overhalet af hollænderen Rob og Sloveneren Matja. Men jeg kommer foran dem igen ved at gå mere direkte og kun lige tage højde nok til at kunne nå frem til de helt gode bobler. De andre 2 tager maks højde i svagere (2m/s) løft.
Jeg kommer i mål i 35 minutter efter de første.
Flyvetid 3 timer og 41.
Jeg snakkede med tyske Gerd Doenhuber der blev 2er i går og nr. 4 i dag. Syntes ikke jeg har set hans navn før. Det viser sig at dette er hans første konkurrence sæson bortset for en konkurrence for 2 år siden.Ham kommer vi sikkert til at se mere til på det Tyske landshold.
Nå ja i dag virkede min VG atter, takket være en ny snor fra Gerolf, dejligt at flyve med håndbremsen sluppet.
Landings øl i mål.
Aeros vinge før startgaten
tirsdag den 18. august 2009
Tirsdag 18. August
En super dag og dog.
PIloten 2 starter før mig løb ud med for stor indfaldsvinkel og lavede et gevaldigt crash.
Han kom heldigvis intet til.
Østenvind og en 72km opgave.
Jeg kommer fint fra start men første gang jeg skal trække min VG sprænger snoren, så ingen VG idag. Hvis jeg troede jeg kunne følge med de foreste blev min taktik øjebliklig revuderet.
Jeg besluttede mig for at komme sikkert rundt, da jeg ikke ville kunne få en god tid uden VG.
HG PG centret ved landingen.
En gammel vinge starter ud før ruden.
Ude på opgave går det ret fint. Springer de svage 2,5m\s over da der er rigeligt med kraftigere termik. En enkelt gang bliver jeg vægtløs så længe at jeg er glad for at VG'en kun kan stå i position sikker.
Vender sidste vendepunkt i siker højde og går på finalen, jeg ved at jo længere ned man komer jo mere dalmodvind møder man.
Instrumentet siger 600meter over mål, men med mere modvind og synk tæller den hurtigt ned til 100. Jeg er dog sikker på at den sidste solbeskinnede skrænt vil give løft over et langt stræk.
Alt virker og jeg kommer i mål i 400meter i tiden 1:47.
Langsomt men er alligevel glad for en fantastisk flyveoplevelse.
Selvpotræt i mål.
Set fra mål mod sidste VP.
PIloten 2 starter før mig løb ud med for stor indfaldsvinkel og lavede et gevaldigt crash.
Han kom heldigvis intet til.
Østenvind og en 72km opgave.
Jeg kommer fint fra start men første gang jeg skal trække min VG sprænger snoren, så ingen VG idag. Hvis jeg troede jeg kunne følge med de foreste blev min taktik øjebliklig revuderet.
Jeg besluttede mig for at komme sikkert rundt, da jeg ikke ville kunne få en god tid uden VG.
HG PG centret ved landingen.
En gammel vinge starter ud før ruden.
Ude på opgave går det ret fint. Springer de svage 2,5m\s over da der er rigeligt med kraftigere termik. En enkelt gang bliver jeg vægtløs så længe at jeg er glad for at VG'en kun kan stå i position sikker.
Vender sidste vendepunkt i siker højde og går på finalen, jeg ved at jo længere ned man komer jo mere dalmodvind møder man.
Instrumentet siger 600meter over mål, men med mere modvind og synk tæller den hurtigt ned til 100. Jeg er dog sikker på at den sidste solbeskinnede skrænt vil give løft over et langt stræk.
Alt virker og jeg kommer i mål i 400meter i tiden 1:47.
Langsomt men er alligevel glad for en fantastisk flyveoplevelse.
Selvpotræt i mål.
Set fra mål mod sidste VP.
Abonner på:
Opslag (Atom)